F1模范生第五章 佩雷兹_页2

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驰圈的佩雷兹，险情不出意外的发生了。

    “从慢镜头中我们可以看到哈斯和红牛在中高速弯内巨大的性能差距......这时速得相差30到40千米每小时吧！”布伦德尔惊叹。

    “从年初哈斯车队早早宣布将把研发重心放在明年时，我们就应该预想到这种情况。他们的工程师仅仅把去年的vf-20按照规则修改了地板高度，又为了保险砍去一定引擎马力。”解说嘉宾补充，“真正使人惊叹的是，马泽平居然能驾驶‘二手车’处于目前的位置，简直比公认的天才拉塞尔还要强悍！”

    布伦德尔接着说：“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点，下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。”

    刚才的意外让双方距离小幅拉开，马泽平获得了一定喘息空间。车队tr立刻汇报数据：“我们和前车的差距是1.2秒，如果你想继续防守的话，需要尽快回到前车的drs内。电量切换至soc3，始终保持overtake打开，直到进一步车队指示。”

    “copy。”马泽平有点艰难地回答。

    最后一弯前的直道上，工程师继续汇报：“我们回到了前车的drs里，做的非常好。”

    “比赛来到了第12圈，目前领跑者是红牛车手维斯塔潘！而车队的另一名车手佩雷兹受困于drs高铁中，仅处于第15名，他必须要想想办法了。”

    “发车直道上佩雷兹打开drs，但是他的主要竞争对手马泽平同样拥有drs——但是红牛赛车的尾速仍然胜过一筹！马泽平正在不断变线制造乱流！”

    多次变线防守有个形象的名字，叫做画龙，f1车手马格努森因精通此道得名马画龙。而这个行为是不允许的，违者将会被罚时5秒。不过只要不在刹车区内，或是在对手抽头时变线，仅仅制造乱流不会达到罚时的程度。

    萨基尔赛道第一段drs区距离不够，主要作用是拉近与前车的距离，过1-2号组合弯后的第二段drs区才是真正的超车点。佩雷兹紧盯着前方，心中暗暗祈祷马泽平会像他的队友一样过弯时忽然spin。

    然而预想中的情景没有发生，蓝白红三色赛车稳如泰山，毫无波澜的通过1-2组合弯。

    相似的情景再次出现，佩雷兹出弯速度优势巨大，马泽平再次向右切占住内线！

    过3号弯后，无奈的佩雷兹只能向左抽头，这次外线领先更多，即使马泽平故技重施延缓了一些速度，他依旧领先了半个车身！

    “马泽平有麻烦了，佩雷兹试图在4号弯外线进攻，离超车只有一步之遥了！”布伦德尔全神贯注地看着转播屏幕，似乎忘记了这仅仅是第14和15名的争夺。

    “哦，马泽平几乎把自己丢进了弯心，在弯中和佩雷兹轮对轮！但是他的刹车点太晚了，后者直接被挤出了赛道！”

    解说嘉宾说道：“非常典型的维斯塔潘式进攻，事实上这是非常冒险的。要是对手寸土不让，迎接双方的就是撞车双退。不过马泽平正是算准了这点，意图重回排行榜前列的佩雷兹绝对不会轻易和地心组车手双退的。”

    马泽平面色紧张——虽然隔着头盔也看不出表情。内心却在暗笑，看来这系统并不是纯粹的机器人，也是懂人心的！